体育

<p>新西兰政府宣布不会发布任何新的石油和天然气海上勘探许可证令人兴奋,这是朝着正确方向迈出的一步</p><p>我们知道,如果我们想要达到“巴黎协定”的目标,即保持本世纪全球气温上升远低于工业化前水平2度,我们就无法承受更多的石油燃烧</p><p>几乎所有已知的储备都必须留在地下,没有空间去探索更多</p><p>追求进一步储备只会导致资产搁浅,并且会在短期内浪费时间和资源</p><p>了解更多:为什么新西兰不应探索更多的天然气储量新西兰目前拥有31个石油和天然气勘探的有效许可证,其中22个是近海的</p><p>前政府设立的一项计划每年都会招标获得新的陆上和海上勘探许可证</p><p>但今年仅限于北岛西海岸的塔拉纳基盆地</p><p>为补充关闭新深海化石燃料储备勘探的举措,政府新的运输资金计划旨在通过强调公共交通,自行车和步行来减少对化石燃料的需求</p><p>这摆脱了过去十年中我们所看到的更多道路和更多汽车的过时颂歌,并将解决自1990年以来排放量增长非常快的交通运输部门</p><p>这将有助于新西兰走上低碳通道并承诺更加以人为本的未来</p><p>新西兰是全球温室气体排放的小型企业,但我们的行动可以在世界舞台上带来象征性的影响</p><p>鉴于我们目前80%可再生电力的位置以及丰富的太阳能,风能,波浪能和潮汐能,如果任何一个国家能够成为零碳,新西兰肯定可以</p><p>它只会使新西兰 - 社会,经济和政治方面 - 在这场关键的种族中引领稳定气候</p><p>阅读更多:巴黎后气候下排放交易的新方法随着政府宣布禁止新的海上勘探许可证,最新的温室气体清单也被释放,显示出一些好消息</p><p>新西兰的总排放量从2015年到2016年略有下降</p><p>但自1990年以来总排放量增加了近20%,净排放量(实际排放减去林业的“汇”)在此期间增长了54%</p><p>导致增加的主要因素是乳制品集约化和运输和能源排放增加</p><p>尽管农业仍然是整体排放的最大来源,但能源和运输紧随其后</p><p>过去27年来,我们看到公路运输产生的二氧化碳排放量几乎翻了一番</p><p>令人鼓舞的是,废物部门的排放量减少了</p><p>按人口计算,新西兰人远远超过经济合作与发展组织的垃圾平均值,其中很多是绿色垃圾,它们会分解和释放甲烷,这是另一种有效但短命的温室气体</p><p>虽然新西兰排放了世界温室气体的一小部分,但按人均计算,我们在发达国家中排名第六</p><p>我们对减少排放的责任与任何国家一样多</p><p>尽管排放量已经上升,但由于2008年至2012年“京都议定书”报告期间的“结转”信用额,我们将达到2020年的国家目标(1990年水平减少5%)</p><p>但要实现更多严格的未来目标,我们需要比过去十年看到的更多的行动</p><p>政府计划实施零碳立法,使新西兰在2050年前实现碳中和的目标</p><p>这将需要对可再生技术,运输部门的变化,